正在规划安装？ 探索 MAXMAC 一体式、分体式发射端及双发射端解决方案 ，匹配您的风道布局。
1. 选择合适的发射端配置
在汽车整车厂应用中，负离子模块通常安装在暖通空调出风口的上游。由于离子必须由流动空气带入座舱以支持空气净化，放电位置需要与出风气流有效耦合。行业面临的挑战在于，不同车辆暖通空调设计的风道几何结构和可用安装位置各不相同。为应对这一布置挑战，MAXMAC 提供以下三种集成方式。
一体式发射端
碳刷发射端与模块主体保持一体。当完整模块可安装在目标气流附近时，这种紧凑结构可尽量减少独立高压布线。
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单分体式发射端
一个延伸放电头可到达狭窄、弯曲或不规则风道，而较大的模块主体保留在便于接近且受保护的安装区域。
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双分体式发射端
两个释放点可服务于独立支路或出风口区域。这有助于扩大分布覆盖范围，但必须通过安装后的系统确定各区域的实际浓度。
查看更多通常在座舱内靠近前、后暖通空调出风口的位置分布多个负离子模块，以支持更均匀的空气处理覆盖。
- 轿车： 覆盖前部仪表板出风口和后排中央扶手箱出风口。
- SUV： 覆盖前、后出风口；较长座舱或更多空调分区可能需要更多模块。
- MPV： 覆盖前、中、后空调区域，根据座椅排数和出风口布局调整模块数量。
车型主要影响所需模块和放电点的数量。每种布局都应包含前、后气流路径，以便在整个乘员座舱内验证离子输送。
2. 将发射端置于暖通空调气流中
发射端应将离子释放到有效的流动空气中，而不是停滞空腔中。靠近出风口的下游位置可缩短离子从释放到进入座舱的路径，气流则将离子带过格栅。下图展示了一体式模块位于出风口旁，放电端暴露于气流中并与风道壁保持距离。
这种标准风道几何结构非常适合一体式离子模块。发射端直接位于出风气流中，以更少部件和更低材料成本实现有效离子输送。
布置发射端时，应使碳刷始终暴露于主气流中。与导电表面和冷凝水路径保持间距，并确认暖通空调风门、导风叶片及执行器保有完整行程。避免凹陷空腔，以免其中的回流削弱离子输送。
3. 直风道与不规则风道的机械布置
当安装点与目标气流位置一致时，一体式模块表现良好。当有效气流位置与安装空间不重合时，分体式发射端可使主体保留在牢固安装点，同时让紧凑放电头延伸至风道。
这种分体头设计可轻松适配不规则风道几何结构。安装时只需在出风口附近开一个小孔，主模块则可安装在便于维护的位置。柔性延长引线简化装配布线，支持高效安装。
当两个出风口位置较近时，双发射端结构尤其有用：一个高压模块即可服务两个出风口。在通过气流分布测绘和安装后系统测试确认性能的前提下，这可减少硬件数量和系统成本，同时帮助负离子更均匀地分布。双分体式发射端在每条气流支路各设置一个释放点。由于支路气流可能不同，应在预期鼓风机运行范围内验证两个出风口的离子浓度。
将模块固定于规定的保持点，并确保连接器便于接近。验证振动和公差变化下放电头的间隙，并保护发射端免受冷凝和污染影响。
4. 集成电源、EMC 与接地
负离子发生器将车辆低压电源转换为产生离子所需的高压。输入保护与滤波应遵循模块规格和车辆电气测试计划。应确认整个预期供电范围内的启动行为与电流需求。
采用受控的低压回流路径。将高压引线与天线、传感器及通信线束分开，以限制耦合。使用完整暖通空调总成确认传导与辐射 EMC。
