A3 R290 Kältemittel-Leckagesensor - R2
Für die Leckageerkennung von Propan-Kältemittel in EV-Wärmepumpen-HVAC- und Thermomanagementsystemen.
Kältemittel-Leckageerkennung für Fahrzeuge
Kältemittel-Leckagesensoren für R290- und R744-HVAC-Systeme
MAXMAC bietet Kältemittel-Leckagesensoren in Fahrzeugqualität für Fahrzeug-HVAC- und Thermomanagementsysteme von Elektrofahrzeugen der nächsten Generation. Der R2-Sensor erkennt Leckagen von A3-R290-Propan-Kältemittel, während der R3-Sensor die CO2/R744-Kältemittelkonzentration überwacht und damit Kabinensicherheit, Wärmepumpen-HVAC-Schutz und Leckagewarnstrategien unterstützt.
CO2 (R744) Kältemittel-Leckagesensor - R3
Für die CO2-Kältemittel-Leckageüberwachung in Automotive-HVAC- und Kabinensicherheitsanwendungen.
Warum Kältemittel-Leckageerkennung im Fahrzeug wichtig ist
Da Fahrzeug-HVAC- und Wärmepumpensysteme zunehmend auf Kältemittel mit niedrigem GWP setzen, werden R290-Propan und R744 CO2 wichtige Optionen für das Automotive-Thermomanagement der nächsten Generation.
Jedes Kältemittel bringt jedoch eigene Sicherheitsherausforderungen mit sich. R290 ist ein hochentzündliches A3-Kältemittel und erfordert eine zuverlässige Erkennung brennbarer Gasleckagen. R744 CO2 ist nicht brennbar, kann bei Leckagen in geschlossenen Kabinen- oder Serviceumgebungen aber zu erhöhten CO2-Konzentrationen und Sicherheitsrisiken für Insassen führen.
Automotive-Kältemittel-Leckagesensoren helfen OEMs und Tier-1-Zulieferern, die Kältemittelsicherheit in Echtzeit zu überwachen und Warn-, Lüftungs-, Abschalt- und Diagnosestrategien umzusetzen.
Umstieg auf Kältemittel mit niedrigem GWP
Sicherheit von EV-Wärmepumpen-HVAC
Schutz von Kabine und Insassen
Leckagewarnung in Echtzeit
R290 vs. R744: unterschiedliche Kältemittel, unterschiedliche Sicherheitsrisiken
R290 erfordert die Erkennung brennbarer Gase. R744 erfordert die Überwachung der CO2-Konzentration.
| Kältemittel | MAXMAC Produkt | Hauptrisiko | Fokus des Sensorausgangs | Typische Fahrzeuganwendung |
|---|---|---|---|---|
| R290 / Propan | R2 | Leckage eines brennbaren A3-Kältemittels | %LFL | EV-Wärmepumpen-HVAC, Kabinensicherheit, Thermomanagement |
| R744 / CO2 | R3 | Erhöhte CO2-Konzentration in geschlossenen Räumen | ppm | CO2-Wärmepumpen-HVAC, Kabinen-Leckageüberwachung, Insassensicherheit |
MAXMAC R2 für Automotive-R290-Leckageerkennung
MAXMAC R2 ist ein A3-R290-Kältemittel-Leckagesensor in Automotive-Qualität für EV-Wärmepumpen-HVAC- und Thermomanagementsysteme. Auf Basis der NDIR-Technologie misst er die R290-Konzentration von 0-100 % UEG mit 0,1 % UEG Auflösung und schneller Reaktion.
MessgasR290
Messbereich0-100 % UEG
Auflösung0,1 % UEG
Genauigkeit±2,5 % UEG @ 0-25 % UEG
Reaktionszeit≤20 s
Betriebstemperatur-40°C bis 90°C
SchnittstelleRS485 / anpassbar mit LIN 2.1 / CAN
Lebensdauer≥15 Jahre
MAXMAC R3 für Automotive-CO2/R744-Leckageerkennung
MAXMAC R3 ist ein CO2/R744-Kältemittel-Leckagesensor in Automotive-Qualität für Fahrzeug-HVAC-Systeme mit Kohlendioxid-Kältemittel. Er überwacht die CO2-Konzentration in Echtzeit und unterstützt Kabinensicherheit, Kältemittel-Leckagewarnung und HVAC-Systemschutz.
MessgasCO2 (R744)
FunktionsprinzipNDIR
Messbereich400-10.000 ppm / anpassbar bis 50.000 ppm
Auflösung1 ppm
Reaktionszeit≤20 s
Aufwärmzeit≤10 s
Betriebstemperatur0°C bis 50°C
SchnittstelleRS485 / anpassbar mit LIN 2.1 / CAN
Erwartete Lebensdauer>15 Jahre
Anwendungen in EV-HVAC und Thermomanagement
EV-Wärmepumpen-HVAC-Systeme
R290- und R744-Kältemittelsensoren unterstützen die Echtzeit-Leckageüberwachung in Wärmepumpen-HVAC-Systemen von Elektrofahrzeugen.
Kabinenluftsicherheit
R290-Sensoren helfen, Leckagen von brennbarem Propan zu erkennen, während R744-Sensoren den Anstieg der CO2-Konzentration in geschlossenen Kabinenbereichen überwachen.
Thermomanagementsysteme
Die Sensoren können in Fahrzeug-Thermomanagementplattformen integriert werden, um Kältemittelsicherheitsüberwachung und Systemdiagnose zu unterstützen.
Klimaanlagen für Nutzfahrzeuge
Geeignet für Busse, Lkw, Transporter und Sonderfahrzeuge mit HVAC-Systemen auf Basis von Kältemitteln mit niedrigem GWP.
HVAC-ECU und Sicherheitssteuergeräte
Sensordaten können an HVAC-ECUs oder Thermomanagementsteuergeräte angebunden werden, um Warnung, Lüftung, Kompressorabschaltung oder Fehlerdiagnose zu unterstützen.
Automotive-HVAC-Testplattformen
Unterstützt Kältemittelsystementwicklung, Validierung, Sicherheitstests und technische Bewertung für OEM- und Tier-1-Projekte.
Für die Integration in Automotive-Systeme entwickelt
MAXMAC R2 und R3 sind für die Integration in Automotive-HVAC- und Thermomanagement-Steuerungssysteme entwickelt. Standard-RS485-Ausgang sowie anpassbare LIN-2.1- oder CAN-Schnittstellen unterstützen Anforderungen von OEM- und Tier-1-Projekten.
RS485 Schnittstelle
Verfügbar für Engineering-Validierung, Testplattformen und kundenspezifische Steuerungsarchitekturen.
LIN-2.1-Anpassung
Geeignet für Automotive-HVAC-Module und verteilte Sensornetzwerke.
CAN-Anpassung
Unterstützt die Integration mit Fahrzeug-Thermomanagementsteuerungen und Systemdiagnose.
5,0 VDC Niederspannungsbetrieb
Entwickelt für kompakte eingebettete Steuerungssysteme und fahrzeugmontierte Elektronik.
Kompaktes Automotive-Gehäuse
Gehäuse 72 mm x 71 mm x 19 mm mit ca. 25 g Gewicht für die Integration in HVAC-Module.
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Wichtige Vorteile der MAXMAC Automotive-Kältemittelsensoren
Zuverlässigkeit in Automotive-Qualität
Entwickelt für Fahrzeug-HVAC- und Thermomanagementumgebungen mit anspruchsvollen Anforderungen an Temperatur, Feuchtigkeit, Vibration und Integration.
Schnelle Leckageerkennung
≤20 s Reaktionszeit unterstützt Frühwarn- und Systemschutzstrategien.
NDIR-Technologie
Nichtdispersive Infrarottechnologie unterstützt zuverlässige Überwachung der Kältemittelkonzentration und langfristige Stabilität.
Lange Lebensdauer
R2 bietet eine Lebensdauer von ≥15 Jahren, R3 eine erwartete Lebensdauer von >15 Jahren für den langfristigen Betrieb von Fahrzeugplattformen.
Flexible Kommunikation
RS485-Standardschnittstelle mit anpassbaren LIN-2.1- und CAN-Optionen für die Automotive-Integration.
R290- und R744-Produktportfolio
Spezialisierte Sensorlösungen für die Leckageerkennung von A3-R290-Propan und CO2/R744-Kältemittel.
Warum MAXMAC für Automotive-Kältemittel-Leckageerkennung wählen?
Erfahrung in der Entwicklung von Automotive-Sensoren
MAXMAC entwickelt Gas- und Luftqualitätssensoren für Automotive-HVAC, Kabinenluftqualität und Thermomanagementanwendungen.
Anpassbar für OEM-Projekte
Spannung, Schnittstelle, Protokoll, Alarmschwelle, Gehäuse und Ausgangslogik können entsprechend den Projektanforderungen angepasst werden.
Langfristige Lieferung und Engineering-Support
Ausgelegt für Fahrzeugplattformen mit langem Lebenszyklus, inklusive technischer Unterstützung bei Integration, Validierung und Serienproduktion.
Vollständiges Kältemittelsensor-Portfolio
MAXMAC bietet R290- und R744-Kältemittel-Leckagesensoren für Fahrzeug-HVAC-Systeme der nächsten Generation.
FAQ: Automotive R290- und R744-Kältemittel-Leckagesensoren
Was ist der Unterschied zwischen R290- und R744-Kältemittel-Leckageerkennung?
Die R290-Leckageerkennung konzentriert sich auf die Sicherheit bei brennbarem Propangas und wird üblicherweise in % UEG gemessen. Die R744-CO2-Leckageerkennung konzentriert sich auf die Überwachung der CO2-Konzentration und wird üblicherweise in ppm gemessen.
Kann ein Sensor sowohl R290 als auch R744 erkennen?
Nein. R290 und R744 erfordern unterschiedliche Zielgase und Kalibrierverfahren. MAXMAC bietet R2 für R290-Propan-Kältemittel und R3 für CO2/R744-Kältemittel.
Welcher Sensor wird für die Erkennung von A3-Kältemitteln verwendet?
MAXMAC R2 ist für die Leckageerkennung von A3-R290-Propan-Kältemittel mit einem Messbereich von 0-100 % UEG ausgelegt.
Welcher Sensor wird für die Erkennung des CO2-Kältemittels R744 verwendet?
MAXMAC R3 ist für die CO2/R744-Kältemittel-Leckageerkennung mit einem Standardbereich von 400-10.000 ppm und einem anpassbaren Bereich bis 50.000 ppm ausgelegt.
Sind R2 und R3 Sensoren in Automotive-Qualität?
Ja. R2 und R3 sind für Automotive-Anwendungen zur Kältemittel-Leckageerkennung ausgelegt und unterstützen RS485 sowie anpassbare LIN-2.1- oder CAN-Schnittstellen.
Warum benötigt R290 in EV-Wärmepumpen-HVAC-Systemen eine Leckageerkennung?
R290 hat eine geringe Umweltwirkung und gute thermische Leistung, ist jedoch ein hochentzündliches A3-Kältemittel. Im Fahrzeug kann ausgetretenes Propan sich in der Kabine, im HVAC-Luftkanal oder in geschlossenen Parkumgebungen ansammeln. Ein dedizierter Leckagesensor unterstützt Frühwarnung und Systemschutz.
Was bedeutet 0-100 % UEG bei einem R290-Sensor?
LFL steht für Lower Flammability Limit, auf Deutsch untere Explosionsgrenze (UEG). Ein Bereich von 0-100 % UEG bedeutet, dass der Sensor die R290-Konzentration als Anteil der unteren Explosionsgrenze misst, ein gängiger Wert für die Sicherheitsüberwachung brennbarer Gase.
Welche Kommunikationsschnittstellen sind verfügbar?
MAXMAC R2 und R3 unterstützen RS485 und können für die Integration in Automotive-Steuerungssysteme mit LIN 2.1 oder CAN angepasst werden.
Wo können diese Sensoren im Fahrzeug installiert werden?
Typische Einbauorte sind das HVAC-Modul, Luftkanäle, Überwachungsbereiche des Kältemittelkreislaufs, das Thermomanagementsystem, Kabinensicherheitsmodule oder andere durch die OEM-Sicherheitsstrategie definierte Positionen.
Wie lang ist die Lebensdauer der MAXMAC Kältemittel-Leckagesensoren?
Der R2-Sensor ist für eine Lebensdauer von ≥15 Jahren ausgelegt, und der R3-Sensor bietet eine erwartete Lebensdauer von >15 Jahren. So werden langfristige Fahrzeugplattformen und ein geringerer Wartungsbedarf unterstützt.
Benötigen Sie Automotive-R290- oder R744-Kältemittel-Leckagesensoren für Ihr EV-HVAC-Projekt?
Kontaktieren Sie MAXMAC, um Anforderungen an die Kältemittel-Leckageerkennung für EV-Wärmepumpen-HVAC, Kabinensicherheit und Thermomanagementsysteme zu besprechen. Unser Engineering-Team unterstützt Sensorauswahl, Schnittstellenanpassung und Projektintegration.