过去车内空气管理主要围绕 PM2.5、异味、TVOC、甲醛、滤芯等级展开；近两年，CO2 浓度监测开始被更多主机厂纳入智能座舱和热管理系统。理想汽车是这一趋势中的典型案例：公开信息显示，2024 款理想 L 系列新增二氧化碳传感器、负离子发生器等健康配置；理想汽车材料技术负责人在 2025 年关于理想 i8 健康座舱的说明中提到，理想 i8 搭载二氧化碳和 PM2.5 传感器，并称理想汽车已实现全系标配二氧化碳传感器。[1][2][3]
为什么车内需要 CO2 传感器？
CO2 来自人的呼吸。人体呼出的气体中 CO2 约占 4%，约等于 40,000 ppm，而室外空气中的 CO2 通常只有约 400 ppm 量级。[4][5] 车舱空间远小于住宅、办公室和会议室，当车窗关闭、空调处于内循环、乘员人数增加时，CO2 会在短时间内累积。那么CO2浓度上升对人体会有什么样的变化呢？
多项车内空气研究显示，车舱 CO2 上升速度非常快。University of the Sunshine Coast 的轻型乘用车实验显示，单人在车内约 20 分钟内 CO2 可达到 1500 ppm，双人约 20 分钟内可接近 3000 ppm。[6] 另有关于车辆内循环的研究提到，3 名乘员在乘用车内使用内循环时，CO2 可在约 10 分钟内升至 4500 ppm。[7] 一项面向车辆舱内空气质量感知的研究也指出，在内循环场景下，车内 CO2 可随时间和人数从 1000 ppm 上升至 5000 ppm。[8]
| 场景 / 指标 | 公开数据或研究结论 | 对座舱控制的含义 |
|---|---|---|
| 人体呼吸源 | 人体呼出气 CO2 约 4%，约等于 40,000 ppm。[4][5] | 乘员越多、停留越久，舱内 CO2 累积越明显。 |
| 单人车内停留 | 约 20 分钟内 CO2 可达到 1500 ppm。[6] | 即便单人驾驶，长时间封闭内循环也需要监测和换气。 |
| 双人车内停留 | 约 20 分钟内可接近 3000 ppm。[6] | 家庭出行、多人乘坐场景下更需要主动新风策略。 |
| 三人内循环 | 3 名乘员内循环约 10 分钟可升至 4500 ppm。[7] | 单纯依赖用户手动切换内外循环，很难及时处理通风不足。 |
| 通风状态参考 | CDC/NIOSH 将 CO2 监测视为判断通风状态的工具，低于 800 ppm 可作为良好通风的参考目标。[9] | 车内阈值需要结合空间、人数、外界空气质量和驾驶安全综合设定。 |
CO2 浓度升高会影响驾乘体验和安全感。CDC/NIOSH 将 CO2 监测视为判断通风状态的工具，并提到低于 800 ppm 可作为良好通风的一个参考目标，但也强调不同空间不能简单套用单一阈值。[9] OSHA 对职业暴露场景设置的 CO2 8 小时加权平均限值为 5000 ppm，该数值属于职业健康暴露限值，并不等同于乘用车舒适阈值。[10] 车内研究和科普报道普遍将 1000 ppm 以上与通风不足、困倦、头痛、轻微恶心、决策能力下降等体验关联起来，尤其对驾驶员注意力管理有现实意义。[7][11]
CO2 传感器解决的是“内循环悖论”
车内空气管理有一个长期矛盾：内循环可以减少道路颗粒物、尾气和异味进入车内，也有利于降低空调能耗；但内循环会减少新风交换，使乘员呼出的 CO2 在车内累积。[7][12] 外循环可以降低 CO2，却可能把雾霾、尾气、隧道污染、异味带进车内。只靠用户手动切换内外循环，难以同时兼顾健康、舒适、能耗和安全。
因此，CO2 传感器的价值在于为智能空调提供实时输入。PM2.5/AQS 传感器判断外界空气是否干净，CO2 传感器判断车内是否憋闷，温湿度和防雾传感器判断玻璃起雾风险，空调控制器再综合决定新风比例、内外循环、风量和滤净策略。[1][13] Sensirion Automotive 对车载 CO2 传感器的说明也指出，舱内 CO2 测量可以用于优化内循环率，相比只按乘员人数做假设，实时测量更适合车辆 HVAC 控制。[14]
理想汽车为什么提高 CO2 配置率？
理想汽车的产品定位长期围绕家庭用户、多人出行和长途场景展开。理想汽车 2024 年报披露，理想 L9、L8 是六座家庭 SUV，L7 是五座家庭 SUV，L6 是五座豪华 SUV；这类车型的典型使用场景包括家庭满员、儿童乘坐、老人乘坐、高速长途、露营休息和冬夏季长时间空调使用。[15]
在公开说明中，理想汽车材料技术负责人将 CO2 传感器放在“健康座舱”框架下解释：当车内 CO2 浓度过高时，驾驶员更容易犯困，理想 i8 会通过二氧化碳传感器识别浓度变化，并联动空调切换外循环，及时通风换气，降低车内 CO2 浓度，减少憋闷感。[1] 同一说明还提到，PM2.5 传感器用于识别外界颗粒物污染，空调可切换内循环，并配合 CN95 滤芯与负离子发生器净化座舱颗粒物。[1]
理想 L6 的官方技术文章也披露了更具体的控制逻辑：在冬季，双层流空调可以让上层引入车外干燥新风，以减少车舱 CO2、降低车窗起雾风险；下层引入温度较高的内循环气流，以降低空调加热能耗。理想还提到，系统会结合温湿度传感器和 CO2 浓度传感器，在控制玻璃不起雾、CO2 浓度足够低的前提下，通过风门比例控制算法寻找不同环境温度和不同人数下的新风比例。[13]
| 配置率提升目标 | 对应用户场景 | 系统价值 |
|---|---|---|
| 降低憋闷与困倦 | 家庭满员、高速长途、儿童老人乘坐 | 通过 CO2 监测触发换气，改善长时间封闭座舱体验。 |
| 支持健康座舱闭环 | PM2.5、AQS、CN95 滤芯、负离子发生器协同运行 | 把“净化配置”升级为多传感器联动控制。 |
| 兼顾冬季能耗与除雾 | 冬季暖风、低温续航、玻璃起雾风险 | 通过新风比例和双层流控制，在健康、热舒适和能耗之间寻优。 |
这说明理想提高 CO2 配置率，核心目标包括三类：第一，解决家庭满员和长途乘坐时的憋闷、困倦和通风不足；第二，支持 PM2.5、AQS、CN95 滤芯、负离子发生器与智能空调的闭环控制；第三，在冬季和新能源车能耗敏感场景下，通过更精细的新风比例控制兼顾健康、除雾和能耗。[1][13][14]
CO2 传感器可以落地哪些家庭使用场景？
| 家庭使用场景 | 典型问题 | CO2 传感器的落地价值 |
|---|---|---|
| 满员长途 | 乘员多、车窗关闭、空调长时间运行，CO2 浓度更容易快速升高。 | 触发外循环或增加新风比例，降低车内 CO2 浓度，减少困倦和憋闷感。[6][7][14] |
| 城市拥堵、隧道、高架 | 车外颗粒物、尾气和异味风险增加，内循环有助于隔绝污染。 | 提供车内通风状态数据，使系统在外界污染与车内 CO2 之间做动态平衡。[7][12] |
| 冬季开暖风 | 外循环有利于降 CO2 和除雾，但会提高制热能耗。 | 结合温湿度与 CO2 数据控制新风比例，实现节能、除雾和新风兼顾。[13] |
| 儿童、老人和宠物停留 | 家庭用户对体感舒适、通风提醒和远程空调管理更敏感。 | CO2 数据可成为智能座舱提醒、换气和远程空调管理的重要输入。[1][15] |
行业趋势：CO2 将从高端配置走向健康座舱基础传感器
供应链侧已经出现明确趋势。Sensirion Automotive 已发布面向车辆 HVAC 的 CO2 传感器产品线，强调用于舱内 CO2 浓度连续测量、优化内循环率，并可用于 R744 冷媒泄漏相关安全监测。[14][16] Amphenol Telaire 也提供面向汽车应用的内部 CO2 传感器模块。[17] 这些 Tier 2/传感器企业的产品布局，说明 CO2 正在从消费级空气检测仪，进入车载 HVAC、座舱健康和热管理的量产供应链。
主机厂侧，理想汽车通过 L 系列、L6、MEGA、i8 等车型把 CO2 传感器与家庭场景、智能新风、PM2.5 净化、双层流空调和节能控制结合起来。[1][2][3][13] 别克新能源旗舰 MPV 至境世家也在“五恒”大健康座舱中提出“恒氧”概念，通过主动换气控制 CO2 浓度，以缓解长途驾驶疲劳。[18] 这类案例表明，CO2 正在成为健康座舱叙事中的关键指标。
我们的产品价值：车规级 CO2 传感器，赋能主机厂家庭场景
面向主机厂对可靠性、集成性和量产一致性的要求，我们推出车规级二氧化碳传感器，可服务于智能空调、健康座舱、智能新风、内外循环控制、双层流空调、除雾节能和家庭满员出行等场景。
产品可提供实时 CO2 浓度监测，为主机厂 HVAC 控制器提供空气质量输入，帮助车辆在内循环降污染、外循环降 CO2、冬季节能除雾、多人长途通风之间实现更精细的控制。
随着理想汽车等品牌提高 CO2 配置率，CO2 传感器正在成为家庭健康座舱的重要基础件。对主机厂而言，CO2 配置的价值已经从“显示一个空气质量数字”，延伸到“用真实舱内数据驱动空调策略”。对家庭用户而言，它最终交付的是长途不憋闷、满员不易困、儿童老人乘坐更安心、冬季空调更节能的座舱体验。[1][6][7][13][14]
参考来源
文中公开事实信息已通过上标编号与底部来源对应。品牌与产品价值部分为基于公开趋势和 MAXMAC 产品方向的应用解读。
- 新浪新闻转发，理想汽车材料技术负责人《理想 i8 健康座舱 QA》。
https://www.sina.cn/news/detail/5196268693361322.html - 爱卡汽车，2024 款理想 MEGA & L 系列上市信息。
https://aikahao.xcar.com.cn/item/1998477.html - 德邦证券公司深度报告，2024 款理想 L 系列安全健康升级。
https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202407211638148015_1.pdf - PMC 论文，人体呼出气体约含 4% CO2。
https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC6865105/ - EPA Science Inventory，人体呼出气 CO2 通常约 4% 至 5%。
https://cfpub.epa.gov/si/si_public_record_report.cfm?dirEntryId=41978 - University of the Sunshine Coast，轻型乘用车 CO2 实验。
https://research.usc.edu.au/esploro/outputs/conferencePaper/Experimental-Study-on-Cabin-Carbon-Dioxide/99495708302621 - ScienceDirect / Atmospheric Environment，车辆内循环下 CO2 累积研究。
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231017302522 - MDPI Sustainability，车内空气质量感知研究。
https://www.mdpi.com/2071-1050/8/9/852 - CDC/NIOSH Ventilation FAQ，CO2 与通风评估。
https://www.cdc.gov/niosh/ventilation/faq/index.html - OSHA Chemical Data，CO2 职业暴露限值 PEL-TWA 5000 ppm。
https://www.osha.gov/chemicaldata/183 - Time 报道，车内内循环与 CO2 累积科普。
https://time.com/5655400/traffic-air-pollution/ - ScienceDirect，车辆内循环可降低颗粒物进入，同时导致 CO2 累积。
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969717321034 - 理想汽车社区，理想 L6 双层流空调与 CO2 传感器控制新风比例说明。
https://www.lixiang.com/community/detail/article/1239600.html - Sensirion Automotive，车载 CO2 传感器用于监测舱内 CO2、优化内循环率。
https://sensirion-automotive.com/cn/products/co2-sensor - Li Auto 2024 Annual Report，理想 L 系列家庭 SUV 产品定位。
https://ir.lixiang.com/system/files-encrypted/nasdaq_kms/assets/2025/04/10/6-39-06/2024%20Annual%20Report.pdf - Sensirion Automotive 新闻，车载 CO2 传感器在安全、舒适和 R744 冷媒泄漏中的作用。
https://sensirion-automotive.com/company/news/press-releases-and-news/article/advancing-automotive-safety-and-comfort-the-role-of-co2-sensors - Amphenol Telaire T6743，面向汽车应用的内部 CO2 传感器。
https://amphenol-sensors.com/en/telaire/co2/525-co2-sensor-modules/3388-t6743 - 汽车之家/车家号，别克至境世家“五恒”大健康座舱。
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/24198858
_美图抠图12-12-2025.webp)